Beneficjent: Gmina Bielawa
Nr projektu: FEDS.05.02-IZ.00-0008/25
Nazwa projektu: „Przebudowa drogi gminnej na terenie Campingu "Sudety" w Bielawie, w ciągu trasy EuroVelo 9, biegnącej w ramach Dolnośląskiej Cyklostrady”
Całkowity koszt projektu: 6706626,75 zł
Dofinansowanie z UE: 4694638,71 zł
Dofinansowanie z Budżetu Państwa: 335331,34 zł
Działania realizowane w ramach projektu:
Odcinek drogi, biegnący w granicach wyznaczonej trasy EuroVelo 9, w obecnym stanie technicznym, nie spełnia standardów technicznych infrastruktury rowerowej, zapisanych w opracowaniu "STANDARDY PROJEKTOWE I WYKONAWCZE DLA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO" z kwietnia 2021, stanowiącym załącznik do Uchwały Nr 3597/VI/21 Zarządu Województwa Dolnośląskiego z dnia 20 kwietnia 2021 r. Odcinek, którego dotyczy projekt, stanowi ważny element całego systemu. Wskazany fragment trasy zlokalizowany jest w bezpośrednim pobliżu Jeziora Bielawskiego i jednocześnie, dzięki
finalizacji prac II etapu rewitalizacji bielawskiej kolei, w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku Kolei Dolnośląskich pn. „Bielawa-Camping Sudety” . Odcinek ten stanowi więc swego rodzaju węzeł, kumulujący szereg dodatkowych usług turystycznych, wzmacniających bardzo znacząco atrakcyjność tej części polskiej trasy EuroVelo 9. Projektowany odcinek drogi będzie charakteryzował się następującymi parametrami:
▪ Łączna długość odcinków dróg: 1100 m
▪ Kategoria dróg: drogi gminne
▪ Klasa techniczna drogi: lokalna
▪ Prędkość projektowa: 30km/h
▪ Kategoria obciążenia ruchem: KR1
▪ Przekrój jezdni: jednojezdniowy
▪ Szerokość jezdni: 5.0m – 6.0m
▪ Szerokość poboczy: 0.75m.
▪ organizacja ruchu - droga dla rowerów.
W ramach projektu, ze względów funkcjonalnych, wynikających z lokalizacji drogi w bezpośrednim sąsiedztwie Jeziora Bielawskiego, zaplanowano budowę slipu dla łódek, wraz z placem manewrowym. Koszty tych robót zostały zaliczone do kosztów niekwalifikowanych zadania. Szczegółowy kosztorys zadania pod nazwą "kosztorys z masą bitumiczną i mor z dnia 31.03.2025" znajduje się w sekcji "załączniki". W kosztorysie wyraźnie wyodrębnione są koszty budowy slipu oraz placu manewrowego.
Zadanie obejmuje również budowę infrastruktury towarzyszącej w tym:
- budowę parkingów dla rowerów,
- budowę Miejsca Obsługi Rowerzystów - składającego się z obszernych wiat, stojaków na rowery i kosza na śmieci. W przytoczonym kosztorysie wyraźnie wyodrębniono koszt budowy MOR. Koszty związane z budową parkingów dla rowerów stanowią element składowy pozostałych obmiarów planowanych robót budowlanych (pierwotnie parkingi i zatoki były projektowane jako miejsca postojowe dla pojazdów silnikowych, jednak w związku z decyzją o organizacji ruchu, dopuszczającej wyłącznie ruch rowerowy, cały fragment infrastruktury oznaczony na projekcie jako parkingi i zatoki będzie stanowił obszar parkingów dla rowerów).
Projektuje się budowę oświetlenia ulicznego wzdłuż drogi stanowiącej przedmiot niniejszego projektu. Latarnie oraz linia kablowa zlokalizowana będzie w poboczu. Latarnie zlokalizowane będą w odstępach 15-30m zapewniając równomierność oświetlenia zgodnie z wynikami obliczeń fotometrycznych. Słupy oświetleniowe zlokalizowane będą w sposób nieograniczający widoczności, poza skrajnią drogową. Słupy oświetlenia ulicznego oraz linię kablową należy lokalizować w odległości minimum 1,0m od krawędzi jezdni nieograniczonej krawężnikiem. Na rozpatrywanym terenie projektowane punkty oświetlenia ulicznego będą tworzyły całość techniczno-użytkową oraz będą funkcjonować jako system oświetlenia ulicznego. Zaplanowano wykorzystanie oświetlenia drogowego wykorzystującego energooszczędną technologię LED.
Cele projektu:
Celem projektu jest przebudowa odcinka trasy EuroVelo 9, leżącego na terenie Gminy Bielawa. W rezultacie realizacji projektu, odcinek drogi o którym mowa, zostanie dostosowany do wymagań stawianych przed drogami dla rowerów, po których przebiegają turystyczne trasy rowerowe. Miejsce realizacji projektu jest wyjątkowe, gdyż przebudowywana droga biegnie wzdłuż Jeziora Bielawskiego, na którego brzegu zlokalizowano Camping Sudety. Równolegle do odcinka drogi budowane są obecnie tory rewitalizowanej Kolei Sowiogórskiej i przystanku Kolei Dolnośląskich pn. „Bielawa-Camping Sudety”, której odbiór zaplanowano na wrzesień 2025 roku. Cała wymieniona powyżej infrastruktura zlokalizowana jest dosłownie u stóp Gór Sowich.
Niniejszy projekt stanowi więc propozycję kompleksowej koncepcji, odpowiadającej na zapisane w dokumentacji konkursowej rodzaje interwencji:
- stanowiących impuls do zwiększenia aktywności podmiotów z sektora okołoturystycznego, znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie wspieranych szlaków turystycznych, m.in. z zakresu usług gastronomicznych, usług noclegowych oraz handlowych,
- wsparcie przyczyni się do wykorzystania potencjału turystycznego regionu oraz do ożywienia gospodarczego w branży turystycznej po pandemii, w myśl koncepcji turystyki zrównoważonej,
- inwestycje w infrastrukturę rowerową przyczynią się w sposób pośredni do zwiększenia mobilności mieszkańców obszarów objętych wsparciem, m.in. dając możliwość skorzystania ze szlaków rowerowych w celu dotarcia do miejsca zatrudnienia.
Bardzo ważnym przyczynkiem do realizacji niniejszego projektu jest również fakt, iż dotyczy on ostatniego, brakującego odcinka trasy EuroVelo 9, otaczającego Jezioro Bielawskie i stanowiącego spoiwo pomiędzy przebiegiem trasy od Pieszyc przez Bielawę dalej na południe Polski i Europy. Planując zakres projektu wnioskodawca uwzględnił potrzeby szerokiej grupy społecznej, stanowiącej odbiorców projektu. Odnosi się to do zaplanowania, prócz samej drogi, infrastruktury towarzyszącej w postaci:
- parkingów rowerowych,
- miejsca obsługi rowerzysty,
jak również slipu do wodowania łodzi na taflę jeziora oraz placu manewrowego.
Tak zdefiniowany zakres projektu pozwoli zaspokoić potrzeby turystów pragnących skorzystać z oferty kompleksu Campingu Sudety (również grupy dowożącej dmuchane łodzie na przyczepkach rowerowych) oraz lokalnej społeczności, czerpiącej pełnymi garściami z możliwości spędzania wolnego czasu w okolicach jeziora. Budowany fragment drogi z punktu widzenia lokalnej społeczności będzie tym ważniejszy, iż zabezpieczy swobodny i komfortowy dostęp do odbudowanej trasy kolejowej. Z całą pewnością jednak, zarys przedstawionej w tym miejscu kompleksowości i komplementarności podejścia przedstawicieli Gminy do realizacji wskazanych powyżej zakresów interwencji, świadczy o gruntownie zaplanowanym procesowym podejściu do rozwoju Gminy. Dzięki realizacji projektu, odcinek drogi stanowiący obecnie problem komunikacyjny dla turystów i mieszkańców Gminy ma szansę stać się węzłem turystycznym, dającym szansę na łączenie wielu rodzajów aktywności w jednym miejscu. Dzięki sąsiedztwu drogi rowerowej i stacji kolejowej, inwestycja ta pozwoli również mieszkańcom i turystom na łączenie przynajmniej dwóch środków transportu (kolej i rower) w ramach planowanych aktywności. Tak duży wachlarz możliwości powinien się natomiast przełożyć na rozwój różnorodnych usług, świadczonych przez lokalne firmy w ramach Campingu Sudety, organizacji wycieczek rowerowych dla zorganizowanych grup, rozwoju lokalnej drobnej gastronomii i tym podobnych.
Grupy docelowe:
- mieszkańcy,
- turyści,
w obu przypadkach mowa o osobach korzystających z rowerów jako środka komunikacji lub rekreacji. Projekt zlokalizowany jest na terenie Gminy Bielawa, jednak analizując populację mieszkańców korzystających z wytworzonej infrastruktury, temat należy potraktować szerzej.
Miasto Bielawa zlokalizowane jest w bezpośrednim sąsiedztwie Dzierżoniowa oraz Pieszyc. Miasta są tak blisko siebie zlokalizowane (z centrum Bielawy do centrum Dzierżoniowa jest 6 km, natomiast do centrum Pieszyc 4 kilometry) i posiadają tak silne związki społeczno–gospodarcze, iż w opracowaniach statystycznych dotyczących tego obszaru, dane populacyjne często ujmowane są sumarycznie. O ile populacja samej Bielawy wynosiła 28027 osób w roku 2023, dla całej "aglomeracji" populacja liczyła w 2023 roku 67 545 osób, a jej struktura wiekowa wynosi: 10 041 osób w wieku przedprodukcyjnym, 37 866 osób wieku produkcyjnym oraz 19 638 osób w wieku poprodukcyjnym. Rower jest bardzo popularnym wśród mieszkańców środkiem transportu, a obszar Campingu Sudety najpopularniejszym w powiecie miejscem rekreacji w okresie letnim (dane szacunkowe Gminy wskazują na 100 000 odwiedzin tego miejsca w miesiącach letnich).
Druga grupa, czyli turyści, to niezwykle istotna z punktu widzenia rozwoju branży turystycznej grupa docelowa projektu. Gmina Bielawa od lat podejmuje szereg działań mających na celu podniesienie atrakcyjności turystycznej, upatrując w tym jeden ze sposobów rozwiązania problemów gospodarczych Gminy, cierpiącej z powodu zamknięcia zakładów przemysłu tekstylnego na przełomie lat dziewięćdziesiątych i dwutysięcznych. Podejmowane działania przynoszą rezultaty, a liczba turystów odwiedzających Bielawę stale rośnie. W roku 2024 sam Camping Sudety odwiedziło 7 639 gości, z czego według ostrożnych szacunków minimum 30% stanowiły osoby, które przywiozły ze sobą rowery, w celu uprawiania turystyki rowerowej w obrębie Gminy i obszaru Gór Sowich. Starając się zwiększać zainteresowanie wśród turystów aktywnym spędzaniem czasu na rowerach, Ośrodek Sportu i Rekreacji w Bielawie organizuje również corocznie dwa wydarzenia: Bike Maraton oraz Sowiogórski Maraton Rowerowy. W roku 2023 wzięło udział łącznie w obu imprezach 797 osób, a w roku 2024 755 osób. Dodatkowe ułatwienie dla uprawiania turystyki rowerowej, stanowi działająca na terenie Campingu Sudety wypożyczalnia rowerów oraz dwa stanowiska do samodzielnej naprawy rowerów. Oświetlenie drogi stanowi integralną część projektu budowy drogi zlokalizowanej na terenie miejskim.
Realizacja polityk horyzontalnych
1. Zgodność projektu z zasadą równości szans i niedyskryminacji w tym dostępności dla osób z niepełnosprawnościami. Inwestycja objęta niniejszym projektem stanowi rodzaj inwestycji infrastrukturalnej o charakterze publicznym - będzie to bowiem odcinek drogi gminnej. W ramach projektu zaplanowano również budowę infrastruktury towarzyszącej - parkingów rowerowych, w tym pięć miejsc parkingowych dla osób niepełnosprawnych, poruszających się pojazdami z dostosowaniami. Wszystkie miejsca parkingowe będą wyłożone kostką brukową, nawierzchnia będzie pełna. Projekt
budowlany oparty jest przede wszystkim na normach dotyczących budowy infrastruktury publicznej, z uwzględnieniem zasad uniwersalnego projektowania (np. zjazdy z drogi pozbawione barier w postaci progów). Inwestycja zostanie oznaczona znakami drogowymi, jak również oznaczeniami wskazującymi na przebieg trasy rowerowej EuroVelo 9 oraz plakatami informującymi o dofinansowaniu inwestycji z Funduszy Europejskich. Wszystkie oznaczenia będą przygotowane zgodnie z zasadami uniwersalnego projektowania. Projekt posiada pozytywny wpływ na dostępność dla osób z niepełnosprawnościami.
2. Zasada równości kobiet i mężczyzn.
Rodzaj wytworzonej w ramach projektu infrastruktury z zasady nie posiada żadnych ograniczeń w dostępie dla wszystkich zainteresowanych osób. Zasady dotyczące równości kobiet i mężczyzn są realizowane przez wnioskodawcę przede wszystkim na etapie realizacji projektu i wynikają z wewnętrznych rozporządzeń i regulaminów wnioskodawcy. W działalności wnioskodawcy, ze względu na publiczny charakter działalności urzędu, realizowana jest zasada pełnej transparentności prowadzonych postępowań rekrutacyjnych, a o pełnionym stanowisku i wynagrodzeniu decydują wyłącznie kompetencje pracowników oraz ich staż pracy i doświadczenie, zgodnie z obowiązującym regulaminem.
3. Zgodność projektu z Kartą Praw Podstawowych Unii Europejskiej.
Realizacja projektu, ze względu na charakter inwestycji, stanowiącej infrastrukturę ogólnodostępną i dedykowaną wszystkim zainteresowanym użytkownikom, bez względu na ich płeć, wiek, pochodzenie, poglądy, wyznawaną religię, niepełnosprawność, nie stoi w sprzeczności z żadnym z zapisów Karty. Wnioskodawca zapewnia, że na terenie Gminy Bielawa nigdy nie podejmowano uchwał o charakterze dyskryminacyjnym, odnoszących się do którejkolwiek z grup społecznych.
4. Zgodność z Konwencją o Prawach osób Niepełnosprawnych.
Niniejszy projekt jest zgodny z zapisami Konwencji, rozumianymi jako brak sprzeczności z nimi. Wymagania Konwencji są w większości neutralne wobec zakresu projektu, odnosząc się do działań o charakterze normatywnym, z którymi wytworzona w ramach projektu infrastruktura nie pozostaje w związku. W aspekcie dostępności do wytworzonej infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami, projekt wykazuje pozytywną korelację, zawierając elementy specjalnie dedykowane dla tej grupy osób (miejsca parkingowe).
Rezultaty projektu:
Wskaźniki produktu:
1. Długość utworzonych szlaków turystycznych – wartość docelowa: 1,1 km
2. Długość wspartych turystycznych szlaków rowerowych o nawierzchni utwardzonej ulepszonej - wartość docelowa: 1,1 km
3. Liczba powstałych Miejsc Obsługi Rowerzystów (MOR) - wartość docelowa: 1
Wskaźnik rezultatu:
1. Roczna liczba turystów korzystających ze szlaków rowerowych – wartość docelowa: 3 136 osób
